hello小伙伴们大家好！
不管大家对三缸发动机的看法如何，不能否认的是，目前三缸车已经越来越普及了。
车企也很清楚消费者对三缸发动机的怀疑，但为了应对更严苛的油耗和排放法规，宝马、福特、吉利、上汽通用甚至本田等车企，依然前赴后继地推出三缸车。经过几年打拼后，这些三缸车型，是否实现了它们降低油耗的目标呢？
今天，我们就根据小熊油耗的车主数据探讨一个问题三缸机真的省油吗？
注：和平时我们看到的媒体油耗测试不同，小熊油耗app的数据，都来自于它的车主用户，而最终得出的油耗成绩，是基于这些真实数据的平均值。所以在车型的油耗方面，小熊油耗目前是行业内可信度较高的一个平台。
上汽通用
三缸机政策推行最坚决的，是上汽通用。
别克英朗由四缸切换三缸机，销量当年就遭遇重挫，至今都没恢复月销4万台左右的鼎盛水平。不过上汽通用没有退缩，继续推行三缸政策，目前在15万元以内的车型中，基本都采用了三缸发动机。
至于通用的三缸车是不是省油，英朗就是一个最好的参考案例。
这一代英朗是从2017年10月上市的2018款，开始搭载三缸机的，其中1.0T取代了之前的1.5L自吸发动机，1.3T取代了之前的1.4T。想看别克的三缸机是否省油，我们可以直接拿这四个版本的油耗进行对比。
单看油耗的话，1.0T三缸版的英朗，平均油耗6.89升/百公里，相比老款1.5L四缸版，最大功率增加11马力，而油耗降低了0.61升。
这么看节油效果还不错，但是我们要注意一点，1.5L四缸版的变速箱是6AT，而1.0T三缸版变速箱为6DCT双离合变速箱。
根据之前的观察，即便是同款车型的同款发动机，在搭载双离合变速箱时，油耗大多会明显低于AT变速箱。所以这降低的0.61升油耗，是归功于三缸机还是变速箱，还不好下结论。
再看高动力版本。取代老款1.4T四缸的1.3T三缸版，平均油耗7.67升/百公里。排量降低0.1升的前提下，反而比1.4T版高了0.19升。
不过我们依然不能认为1.3T三缸版更费油，因为它的动力相比1.4T四缸机高了19马力，且采用的变速箱为6AT，在油耗上相比1.4T的7DCT要吃亏些。
结论：英朗换装三缸机之后，油耗表现比较出色，但是和之前的四缸版本相比，油耗并没有明显降低。
华晨宝马
宝马的国产车型里，搭载三缸机的主要是X1和1系这两款车。
这里多说一句，当年X1刚上市的时候，我们就体验过它的三缸机，确实怠速抖动很明显。不过随着近些年来的优化，1系和新款X1的三缸车型，在这方面表现都好了很多。
咱们再说回油耗情况，和英朗不一样的是，这一代X1和1系在换代时就直接搭载了1.5T三缸机，所以我们不能直接和老款直接对比。
不过不要紧，1系和X1本身是有1.5T三缸和2.0T四缸两个动力版本的，拿不同的动力总成进行对比，依然能看到特别有意思的结果。
先看1系。1.5T三缸版的综合油耗是7.72升/百公里，相比同样搭载7DCT的2.0T版，油耗低了0.88升。油耗是低不少，但一个是140马力的1.5T，一个是192马力的2.0T，即便没有采用三缸，如此大的排量和功率差距，即便没有采用三缸，1.5T版也往往比2.0T要更省油。
有意思的是，同样采用2.0T发动机的1系，分7DCT和8AT两个版本，前者油耗为8.6升/百公里，比采用8AT的版本低了0.37升，这点明显就是双离合变速箱带来的好处。
而宝马X1则更有意思，2.0T+7DCT版本的油耗为8.38升/百公里，比1.5T三缸版仅仅高了0.18升。这种油耗差距，在现实生活中几乎感受不到，但是两个版本的动力差距，却有着天壤之别。
至于采用8AT的2.0T版本，为X1的四驱车型，油耗比7DCT版高出1.05升，背后除了变速箱的差别，当然还有四驱和两驱车型的油耗差距。
结论：宝马三缸机油耗表现中规中矩，考虑到它的动力水平，三缸机的结构，没有在油耗上带来明显的提升。
领克
除了个性的设计风格外，三缸发动机也是领克品牌备受争议的重要原因。02、03两款车上市时，最早都只有1.5T三缸机版本，十几万买一台中国品牌三缸车，是很多人质疑这两款车的原因。
领克明显也感受到了这份质疑，所以后来给02和03都增加了2.0T版本，这个选择恰好给我们今天的文章提供了对比样本：领克的三缸发动机，省油吗？
结果很有意思，根据小熊油耗的数据，领克02的1.5T三缸版，综合平均油耗8.56升/百公里，和搭载2.0T四缸发动机的两驱版本相比，油耗居然高了0.02升，而搭载2.0T+7DCT的四驱版，综合油耗为8.57升/百公里，也仅仅比1.5T两驱版高了0.01升。
同一家车企的同一款车型，更大排量、更多缸数、且动力水平更高的版本，和小排量三缸机版本相比，油耗不但没有更高，反而更低一点。
这种结果，无疑是有点反常识的，不过也并非无迹可寻。领克的1.5T三缸机，虽然排量相比2.0T小很多，但是最大功率却有180马力，十分接近2.0T的190马力。这说明这台1.5T发动机调校地比较激进，两台排量不同、动力接近的发动机，油耗表现也往往很接近。
结论：领克1.5T三缸机调校激进，动力接近2.0T四缸机，但油耗也基本没有优势。
福特
福克斯换代之后，最大的争议点，就是全系都换装了三缸发动机，很多喜欢福克斯这款车型的消费者，都因为三缸这个因素而放弃了。然而在实际驾驶感受上，这台车还是相当不错的。
那么福克斯的三缸机，在油耗上有没有带来惊喜呢？
122马力的1.5L发动机，综合油耗8.17升/百公里，174马力的1.5T发动机，综合油耗8.9升/百公里。这样的油耗表现，在紧凑级轿车中都不算出彩，其中1.5T版甚至比领克03的2.0T还要费油。
不过需要注意的是，福克斯的自动挡都采用了AT变速箱，在油耗方面相比DCT和CVT变速箱都是有劣势的，这也是福特品牌整体油耗表现不佳的一个原因。
结论：全系换装三缸机，依然没有改变福克斯油耗偏高的劣势。
本田
最后，我们看看本田的神车思域。
让这一代思域封神的最大功臣，是它的1.5T+CVT动力总成，实测中的动力水平达到、甚至超越了一些2.0T轿车的表现，而油耗却低于同级大多数轿车。根据小熊油耗的数据，思域1.5T自动挡的平均油耗，只有7.47升/百公里。
不过很多人忽略了一点，思域也有一台1.0T三缸发动机，它的油耗是否也非常出色呢？
7.09升/百公里，相比1.5T版低了0.38升，单看这一点，思域1.0T的油耗表现也算得上优秀，但是它的动力水平却比1.5T版少了52马力。牺牲如此大的动力，只换来百公里不到半升的油耗提升，这样的结果，怎么看都不划算。
结论：即便是油耗口碑很好的本田，在三缸机领域也没有给我们带来惊喜。
总结
看到这里小伙伴们应该都能明白，搭载三缸机的车型，并不见得省油。所以当看中一款车型时，在预算允许的情况下，我们还是建议大家选择四缸版本。
不过，如今市场上也有很多综合产品力很优秀的新车，都搭载了三缸发动机。虽然这些车型油耗表现不一定优于四缸机，但它们的动力表现和平顺性，实际上也没有明显的槽点。所以我们也并不建议大家一听到三缸机，就专门去抵制，大可去亲身感受一下，再做决定。
那么小伙伴们，你们之中有没有三缸车的车主呢?
如果你喜欢的车型搭载的是三缸机，你会接受还是放弃呢？
评论里留言聊聊吧！
